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1、品牌誤區：很多時候大家都認為國產的產品是不好用，甚至是不能用。2、精度誤區：大家在選擇產品的時候，總以為精度是重要的；其實從某個角度來說：穩定性比產品的精度更重要，精度選擇應該是建立在高穩定性的基礎上的。

要避免變送器跟具有腐蝕性和溫度過高的介質接觸以避免損壞它;導壓管安裝的位置要是在溫度波動較小的場合;在測量一些介質具有很高的溫度的時候，必須要接上冷凝器，這是因為要避免變送器在工作的時候溫度超過一定的限度;要保持好導管里的暢通無阻。

檢查施工現場出現的故障，絕大多數是由于壓力傳感器使用和安裝方法不當引起的。一次元件(孔板、遠傳測量接頭等)堵塞或安裝形式不對，取壓點不合理。

1.應變片膠層有氣泡或者有雜質2.應變片本身性能不穩定3.電路中有虛焊點4.彈性體的應力釋放不完全；此外還和磁場,頻率,溫度等很多有關系。電漂或一些漂移都會存在，但我們可以通過一些方式縮小其范圍或修正。

壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統的其他環節的問題；

壓力傳感器是能感受壓力信號，并能按照一定的規律將壓力信號轉換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。

1.主要垂直行業，包括石油和天然氣、汽車和醫療保健的技術進步導致了多種應用程序以及壓力傳感器功能的演變。2.汽車領域是壓力傳感器的重要的用戶之一，汽車生產的激增導致對壓力傳感器和相關組件的需求不斷增加。3.機動車安全已成為整個汽車行業的重要方面，圍繞此項特性的嚴格的政府法規有助于促進汽車行業壓力傳感器的需求增長。

靈敏度 mV/V 1.0±0.05 靈敏度溫度系數 ≤%F·S/10℃ ±0.03非線性 ≤%F·S ±0.02～±0.03 工作溫度范圍 ℃ -20℃～+80℃

壓力傳感器主要應用于：增壓缸、增壓器、氣液增壓缸、氣液增壓器、壓力機，壓縮機，空調制冷設備等領域。

為了確定壓力傳感器的編號和具體安裝位置， 需按充氣網的各個充氣段來考慮。(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝， 要安裝在線纜接頭處。(2) 每條線纜裝設壓力傳感器不少于4個， 靠近電話局的兩個壓力傳感器， 相距不應大干200m。

分為壓阻式壓力傳感器、陶瓷壓力傳感器、擴散硅壓力傳感器、藍寶石壓力傳感器。

靈敏度高，頻率響應高；測量范圍寬，可測低至10Pa的微壓到高至60Mpa的高壓。

我國民航界關于飛機高度表設置的規定目前并不統一，但在絕大多數機場還是規定以使用場壓（QFE）為主。因歷史、地理或管理體制等方面的原因，在香港、澳門、深圳、珠海、昆明、拉薩、邦達等機場起降的飛機，其高度表的設置與歐美國家和地區近似，即在過渡高度和過渡高度層以下使用海壓(QNH),在過渡高度和過渡高度層以上使用標準高度表設

航泰科技以微波技術為主業，主要從事各類雷達探測整機、雷達信號仿真系統、各型微波組件以及全品種微波測試系統及工具。整機方面，研制了多型雷達高度表、避障雷達、導引雷達、測速雷達、模擬輻射等雷達探測整機，及各種雷達信號激勵、場景模擬、干擾模擬等仿真系統，并形成批量生產；微波組件方面，研制了多型標準微波組件，跳頻電臺射頻前端（

高度表等待高度氣壓面的確定及等待高度的使用高度表在過渡高度層（含）以上等待，高度表修正使用標準大氣壓（1013.2百帕），等待高度層為過渡高度層。飛行高度層在8400米（含）以下時，每間隔300米為一個等待高層；飛行高度層8400米（不含）以上每間隔600米為一個等待高度層，等待高度層為 12000米。高度表在過渡高度

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